穿着感受

包裹，这是穿上Ride 8之后的第一感觉，这种包裹感主要集中于足弓和足跟位置，双脚的足弓和脚后跟能够很明显的感受到被固定住的感觉。前掌区域由于使用的是FlexFilm技术，因此鞋面的亲和度很高，不过包裹感则有所减弱。Ride 8的包裹性得益于两侧和后跟堆积的大量支撑材料，如果说FlexFilm技术的加入让Ride 8有机会进入轻量跑鞋行列的话，那么为了包裹而堆积的支撑材料又让Ride 8重新回到了重量性跑鞋的队伍。

这只US 8.5码的Ride 8单只鞋重达到了274克，这样的鞋重对于Ride 8这样的缓震型跑鞋来说本应理所当然，如果不是翻阅资料无论如何也没有想到竟然会比Ride 7还重了8克左右，似乎有点难以解释了。上脚之后Ride 8的重量表现的很明显，如果你要享受缓冲就必须要适应这种让双脚有略显下坠的重量。

无论是短距离的路跑还是长距离的路跑，慢跑时Ride 8的重量影响很小，处在一个舒适的缓震环境中路跑是一件十分享受的事情，但是当在尝试提高配速时，左右脚起步的那一下会很明显的感受到Ride 8的重量，它在影响你的提速，并且在之后的每一步都要你耗费比以前更多的能量。

如果你是中底踩屎感忠实的拥护者，Ride 8会让你大失所望，PowerGrid缓震中底和SRC回弹材料让Ride 8的中底踩起来软的很适度，甚至到了有点硬的感觉，这种感觉在前脚掌表现的最为明显。在几次长距离的路跑中，前脚掌的缓震效能不约而同的在20公里之后呈现出一个逐渐下降的状态，随之而来的硬度的增加，加上使用前脚掌落地的跑姿这种硬度对前脚掌产生了极度不舒服的影响。

另外在国内出售的Ride 8的鞋楦为标准宽度，但是在刚刚上脚穿着Ride 8是会有较为明显的挤压感，在前几次的路跑中这种挤压感在路跑前段的会明显的存在，最直接的表现是前脚掌在鞋仓内会因为挤压而变麻。好在随着距离的增加这种挤压感会慢慢的减弱，所以对于前脚掌较宽的同学建议选择试穿之后选择合适的尺码。

还有Ride 8属于秋冬鞋款，透气性的表现自然不如春夏款跑鞋那样来的直接，所以在目前的气温下穿着Ride 8路跑你还需要让双脚忍受一段闷热的感觉。不过随着气温的降低，在跑马季到来之后Ride 8的保暖性上的优势或许会有更不错的表现。

支撑

Ride 8的鞋面支撑不必再去过多的描述了，FlexFilm技术和大量支撑材料的存在的意义就是为Ride 8的鞋面提供一个不错的支撑效果，事实上Ride 8在鞋面支撑上做的也是相当不错。上脚之后中足及后跟区域的鞋面优秀的完成了包裹支撑的工作，前掌区域的鞋面也相当努力的完成着支撑的工作。

鞋面支撑之外，Ride 8鞋底的支撑同样没有太让我失望，如果将Ride 8定位成稳定系的支撑跑鞋可能也不足为过，鞋底前后8mm高差是目前路跑鞋中最常使用的设计，也是初级跑者最易于接受的鞋底高差设计，除了能够保证前后过渡更加流畅之外，另一个好处就是落脚时双脚的稳定性。

另外Ride 8的中底两侧设计始终要比鞋面多出一部分，这样的设计在前掌两侧表现的更加明显，所以无论时候落脚都会有中底在下面将双脚托住防止出现四处晃动的情况，但这种情况仅限于路面较平的情况下，下文会细说。另外中后掌区域内侧中底的设计区域一个长方形，由此大大降低了落脚时出内旋的可能性。

前面曾说到Ride 8在20公里之后前掌中底会变硬的情况，但这种变硬在一定程度上却起到了不错的支撑作用，中底的支撑在整个路跑过程中没有出现卸力的情况，反而由于中底变硬而支撑变的更好。后掌由于本身就有足够厚的中底，加上中底设计上的优势，出现支撑性减弱的可能性就更小了。

在几次不同距离不同路面的路跑测试中，Ride 8的支撑表现的中规中矩，支撑性上大的毛病或许还真的挑不出来。不过Ride 8在支撑性的一个问题是如果遇到路面坑洼不平，或者是那种城市中的土路时，支撑性便变的尤为不足，很容易出现落脚上四处晃动的问题，甚至出现崴脚的可能，究其原因我猜测可能是大底的沟壑式的设计造成在这种路面没有一个明确的着力点而造成。所以穿着Ride 8一定要尽量避免这种类型的路面。

缓冲

Ride 8中底缓冲没有双脚所偏爱的「踩屎感」，得益于PowerGrid缓震技术和SRC回弹材料的搭配。后跟和前脚掌处的PowerGrid缓震技术像一张弹力网承受着来自身体的压力，并在之后给予一定的回弹性能。SRC材料从脚跟延伸到前脚掌保持着持久的缓震能力，尤其是后跟区域的橘色防震垫承担这缓冲和避震双重的任务。

Ride 8的中底缓冲用八个字总结就是「后掌舒服，前掌偏硬」。Saucony在Ride 8的官方介绍中没有明确的提到穿着Ride 8应该使用那一种跑姿，但是提到的一个词语让我好奇，这个词语是「中足」。

在一开始的路跑中我按照自己平日的习惯使用前掌落地的跑姿，但在一段时间之后前掌中底变硬的情况就愈发明显，这个时候继续使用前掌落地就会相当吃力。之后调整自己的跑姿开始间断借助后掌的缓冲，能够很明显的感受到后掌非常舒服的缓冲和回弹性，但这并不是最终的解决办法。

在回到前掌落地跑姿时我开始尝试在让脚掌落地的区域稍稍靠后一些，而这个区域正是Saucony所提到的「中足」区域，穿Ride 8使用中足区域落地触地感很明显，就像这里本身就有一块中底材料等着与地面接触，原本双脚还在等着接下来的落地过程，发现已经被这块中底材料捷足先登提前为你准备好了触地工作。

这个区域兼顾了前后掌各自的优点，既能带来后掌区域不错的缓冲性能，也能避免前掌中底变硬而造成缓冲性能减弱的问题。只是这个过程需要耗费不少的学习成本，对于初跑者来说是一个比较困难的过程。

耐久

如果说丝毫没有变化这肯定是不可能的，但Ride 8大底的表现确实值得让人称赞，在100公里之后无论是前掌还是后掌，磨损情况相当可观。后掌区域黑色的XT900碳素橡胶大底的磨损量相当之小，纹理也都清晰可见；前掌区域的IBR+弹性橡胶的磨损量同样很小，不过大底的纹理已经被磨平。即使是没有被XT900橡胶包裹的白色中底部分的磨损也都在可接受的范围内。

Ride 8中底的耐久性表现同样出色，100公里之后中底仅仅出现几条横纹，而没有出现明显的中底耗损。不过中底在一些细节上的耗损比较明显，比如后跟根部因为砂石的击打的等原因出现了破损的情况，但这些无伤大雅。