特步在今年第一季度推出一双主打全能缓震的跑鞋，采用了既能缓震也提供回弹的puefoam材质中底。

鞋子到手，我们先开箱——

一、整体：

忽如一夜春风来，荧光亮绿备受跑鞋们设计师们青睐。特步这款双向控震科技缓震跑鞋目前在产品介绍中看到两种配色，男款荧光亮绿/黑，女款粉色/白/蓝色，鞋身品牌logo、鞋头内侧、提鞋带使用了反光材质，配色远看非常醒目。鞋身前后靠渐变支撑条过渡，总体设计比较一体化，并无刻意划分鞋面部分。

鞋身高度很高，留给双脚纵向空间很大，不知是否有专门考虑了亚洲人普遍脚背更高的情况。

鞋头上扬角度明显。

中底并无过多修饰分层，纹路接近“波浪散开”形状，实际上脚按压可见puefoam中底沿着波浪形变，波浪纹也起到一定减震作用。

高鞋身、较为简洁的设计、渐变支撑条+波浪纹路，外观上可以把这双特步双向控震科技缓震跑鞋类比成近年刚下水的052D。

二、鞋面：

鞋面采用透气网面材料（后跟有人造革包围），辅以压胶稳定鞋面并提供支撑性。

拿到手仔细看了下细节，特步这双跑鞋的做工并不输给测评室其它任一老牌跑鞋，无论缝线用料、走线还是鞋身与中底的接合、溢胶情况，都属上乘。

鞋身内外侧采用了相同设计的支撑条，支撑条与网面材料各占一半，也是考虑到透气性，非完全覆盖。实际提供的支撑和系紧鞋带后的包裹效果要等上脚了。

三、鞋底：

偏厚的中底通掌采用puefoam材质，并无TPU材质起过度前后掌和防止扭转。puefoam同体积重量感觉比其它品牌减震科技要重上很多，也更柔软，拿手上并不用太大力气就能扭转鞋身，实际穿着跑动中是否会有粘滞感不，对复杂路面的变化转向能否跟脚？有些担心。

鞋底纹路较浅，与地面接触面积很大。前中掌外侧采用横菱形纹路，其它部分选择横条纹。在近40°的光滑斜面鞋子也无滑动情况，表现不错。

特步在产品宣传中强调的三点里便有止滑耐磨，并强调采用的橡胶耐磨度较一般橡胶提升30%。具体缓震性能、能否在每一步奔跑中跟脚、外地寿命都是接下来实际测评最关注的。

四、其它细节：

鞋垫采用近年流行的双密度鞋垫，厚度感人。表面为细绒织物。

第一个系鞋带孔与鞋头距离较大，不知是否会影响前掌的包裹性。靠近脚踝处并没有设计多余鞋带孔，让人有点担心脚踝处的包裹是否能适应不同跑者。

鞋舌海绵饱满。

前后掌高度分别为16.9mm和24.5mm，前后掌落差7.6mm，也很符合近年追求前后掌无落差的跑鞋理念。

较高的鞋身和中底，让这双双向控震科技缓震跑鞋有十足的厚重感，这种感觉结结实实反映到重量上。

问题来了——377g的单鞋重量（US8.5,265mm）死死的把这双特步归类为“顶级缓震慢跑鞋”行列。在追求极致缓震的同时不得不舍弃分量，通掌puefoam双向缓震材料的运用让它稳重的是艘满载的巡洋舰，也彻底与轻盈无缘。

有观点曾认为，胖人穿重鞋——似乎大体重也一定要配上一双重量级跑鞋才能完成对大吨位体重的支持保护。这种观点有失偏颇。

跑鞋更多该按照用途来划分，公路慢跑鞋要求平时慢跑中对脚的保护和支持；竞赛鞋则追求极致轻量帮助不同水平的选手在比赛中每一步尽可能不拖泥带水，高效完成比赛；其它越野鞋、马训鞋、铁三鞋和特殊的场地鞋也都各有针对不同运动要求作专门设计，在满足需求同时更轻量是每双鞋所追求的。

对比其它顶级缓震慢跑鞋，Ascis Nimbus 16、Mizuno Creation 15都把重量控制在300g左右，次顶级的重量更是与接近过去的马拉松鞋，并且它们的每代升级产品都在更新材料减少重量。跑动距离越长，越往后的每一克都是跑者的更大累赘。

所以对这双鞋来说，未来产品减重是一定要的。

开箱来看，这双特步双向控震科技缓震跑鞋设计和做工上都足够有诚意，我们看到国产运动品牌在细节设计上的进步。主打“全能缓震”的它也是用生命在强调缓震保护，但因而也牺牲了很多重量。它真的太“满载”了…

跑起来后，这艘陆地巡洋舰是否真能提供缓震+回弹的功力，全掌应用的puefoam材质与目前主流缓震材料对比如何，待这艘陆地巡洋舰的处女航后我们再给出答案。